近期，继多家国有大行集体发布公告下调通知存款、协定存款利率后，央行也宣布年内首次降息，将7天逆回购利率下调10个bp至1.9%，以调节市场流动性。
存款降息，钱存入银行就意味着贬值，想跑赢通胀，基本是一件不可能的事情了。而央行下调常备借贷便利利率10个基点，更是强烈的信号，市场普遍预期，房贷利率有望进一步下调。随着低利率趋势无法阻挡，未来提前还贷的高潮会再走一波，除此之外，部分购房需求也会被释放。毕竟，比起股市和基金的高风险，置业仍然是大多数人相对稳健的资产配置方式。尤其是对于刚需而言，本就是必须要买。此前因存款延迟的购房需求被放开，再加上房贷利率后续或许会调降。置业，又迎来了最佳入手时机。不过，深圳买房并不容易。高门槛难以触及，又不想眼睁睁看着现金在自己手里白白贬值，成了这群刚需购房者最头疼的烦恼。我们不得不承认：尽管一系列密集调控+略显疲软的市场行情有效抑制了深圳楼市的上涨趋势，但深圳还是刚需买房最困难的城市之一。根据中指院数据，深圳5月一手房均价为53979元/㎡，环比涨幅仅0.03%，低于北上广。而二手住宅房价持续低迷，几乎全线飘绿，均价为72042元/㎡。
即便如此，无论5万+，还是7万+的均价都绝不是小数目，在国内排名仅次于北京和上海。按这个均价来算，入手一个80方的房子，至少要准备四五百万。
因为一般来说，80方的房子才勉强谈得上宽敞舒适，才有较为充裕的各功能区域，满足一般家庭对居住空间的要求，这还没有考虑日后老人居住的情况。若想选择近些年发展比较好的核心区域，比如南山、宝安、龙华，500万只能勉强够得上老破小，居住体验大打折扣。另外，值得注意的是，我们发现深圳楼市似乎又站在了新周期的起点，房价有望向上抬头。先是官方密集出台多项政策，肯定房地产的支柱作用，接着降准和降息一系列动作，刺激刚性和改善性住房需求，救市意图十分明显，态度也很明确。
今年开年以来，深圳楼市明显活跃不少，豪宅率先走出行情，然后二手房成交量逐渐回归，据深中协数据，5月全市二手房成交3603套，较去年同期，增长率28.6%。
接下来2020年“7.15政策”即将满三周年，大量深户购买名额将被释放。等到市场热度变高，购房成本可能还会增加，届时刚需购房者选到心仪房子的难度也会继续加大。有时候，大家说深圳刚需“需求”疲软，其实不尽然，他们不是不想买，而是在房价和限购的双重压制下，根本无从下手。2022年，人口大省--广东省外流动人口减少69.2万人，当中就有不少买不起房，回流返乡的身影。（数据来源：中国新闻周刊）被深圳房价挤压的购房者，大多会瞄准临深购房门槛更低的城市，东莞、中山、惠州、广州都在他们的射程范围内。但楼市知己更建议大家将目光优先锁定在广州。因为同为超一线城市，广州无论当下还是未来，发展空间都要远超其他城市好几个身位。细化到板块，南沙区尤其值得高看一眼，背后不仅有广州，还有大湾区，乃至国家为其持续输血，汇聚重磅资源，也是别人羡慕不来的。抓住一个全新片区强势崛起的机会，提前低位买入，然后坐享政府规划+产业升级+人口涌入所带来的巨大财富效应。如今这个秘诀依然适用，毕竟谁都希望手里资产能升值，只是刚需买房还要重点关注品牌和产品，这些都与生活品质息息相关。以上所有条件，我们都在南沙找到了最优解。先来看近期几个标志性大事件，感受下南沙的蓬勃发展力：16月11日，广东交通集团发布消息：深中通道海底隧道最终接头顺利推出，与E24管实现精准对接，意味着历经整整5年后，这座“海底长城”终于合龙。其中还提到工程正在力争11月底实现隧道全线贯通，向2024年项目建成通车奋力冲刺。一直以来，南沙与前海同处珠江口，隔江相望，一水相依。二者就像双生子一样，同为广东自贸区，在产业布局、人才聚集、交通规划上你追我赶，惺惺相惜。届时深中通道开通，从南沙到深圳前海有望缩短至20分钟内，直接抵达大空港和会展中心，两地完成超级会师，关系愈发紧密。（数据来源：广州南沙发布）不仅如此，有了深中通道，从深圳西部到南沙的距离，不但小于深圳到松山湖的距离，甚至小于深圳东西部的通勤距离。也就是说南沙比中山、东莞甚至深圳更近深圳市中心，广深半小时经济生活圈呼之欲出。以前深圳的产业转移主要往东莞和惠州，以后在这条跨海通道承载下，前海增长核心极有可能改变方向，往珠江对岸不断输入。来自深圳的产业、技术、人口、资金向南沙“泄洪”，有利于带动南沙重塑土地价值，聚势腾飞。与此同时，贯通珠三角东西两地的深江铁路也在如火如荼建设中。深江铁路（即深茂高铁深江段）是跨海高铁，又被坊间称为“高铁版深中通道”。全线自深圳西丽站引出，经深圳机场、东莞滨海湾，隧道穿越珠江口至南沙，经中山接入江门站。在深江铁路沿线所设站点中，南沙枢纽站的规模颇为瞩目。南沙枢纽站将设为14台30线，规模媲美上海虹桥枢纽（16台30线）和广州南站（15台28线），比深圳北站（11台20线）还大手笔。（数据来源：广州南沙发布、中国铁路）未来将引入南沙港铁路（已建）、深茂铁路、广中珠澳高铁、中南虎城际、肇顺南城际，并接入地铁18号线、15号线等，让南沙衔珠江而临大洋、通内地而向海外。
届时建成通车，从南沙枢纽站出发，2站至深圳机场，实现半小时内互通互联。至2035年，深圳机场至南沙的列车量，计划为每天123对。深圳机场和深江铁路联运，南沙所面对的不再局限于大湾区，而是直接对话世界，撑起广州全球化的野心。从全球城市的发展经验来看，城市交通枢纽不仅是交通工具的集合，还是人口、资金、产业等要素的集中点和爆发点。正如深圳北站之于深圳。十年前，深圳龙华被人戏谑为“睡城”，随着深圳北站枢纽的建设，龙华飞速发展为“深圳北中心”。房价也从最初的3000元/平一路突破至10万/平，比肩福田和南山。新交通枢纽的崛起，带来的是一连串财富机遇，所以见证过历史的深圳人，都在等待下一颗巧克力。除此之外，今年广州还官宣了双核+全运会，自此南沙的城市能级有了更高的跃升。在今年人大代表会议上，政府工作报告首次提出全面增强中心城区、南沙新区“双核”的概念。这意味着，以后在广州，南沙不再是副中心，而是升级为与中心城区平起平坐的核心区，战略地位可见一斑。而2025年粤港澳全运会承办，更是为南沙发展开拓了更宽广的空间。第十五届全国运动会为国内最高级别体育赛事，2021年国务院同意由粤港澳三地承办。这是继2001年第九届广州全运会之后，时隔24年全运会重回广东，也是首次有香港和澳门两座特别行政区参与举办的大型运动会。中新网记者曾向广州体育局了解到：在2023年广州市体育工作会议上指出，广州将支持南沙承办第十五届全运会(粤港澳全运会)比赛项目和重要活动。（信息来源：中新网、大湾区之声）再加上南沙已经规划在21涌兴建一个10平方公里的城市综合体，共分成三期开发。一期已经明确为场馆核心区，二期有运动员村、商业配套、酒店、媒体中心等。单是一二期核心区面积就已经高达3.3平方公里，超过了广州亚运城的2.73平方公里。
以上迹象都有一个共同的明显指向：广东极大可能将全运会赛区定在南沙，让南沙发挥引领作用，协同港澳带动大湾区进一步融入国家发展大局。一般开办大型运动会的城市，城市建设和经济都会再上一个新的台阶，比如第六届全国运动会建设的天河体育中心就为广州再造了一个中心。此次立足在大湾区之下，南沙所迸发的能量，只会有过之而无不及。不过一个地方未来的格局如何，除了看规划，还要看兑现速度，前者决定资源的密度，后者将决定回报的周期。我们看到了全国首个国际金融岛正在冉冉升起，IFF国际金融论坛永久会址、大湾区商业银行、港澳保险服务中心、国际风险投资中心等6大金融地标都在这个岛上，一举成为广州金融最具增量的地方。当前南沙科学城已纳入大湾区综合性国家科学中心主要承载区，集聚有中科院科研机构，香港科技大学（广州）、粤港澳大湾区精准医学研究院（广州）等一众科创载体。科创企业亦在同步发展，小马智行、前云从科技等独角兽，正在助推南沙打造千亿级新能源汽车集群。
此外，南沙还瞄准了火箭、航空等硬科技，去年以来，我国商业航天“独角兽”中科宇航总部、吉利科技集团的商业航天总部纷纷进驻，科技巨头们扎堆涌入，未来还能带动不少上下游企业进驻南沙。今年，南沙一出手就砸了约2469.7亿打造重点项目，全年开花。这般大手笔是天河区近2.5倍，超海珠区1.8倍，多于荔湾、白云、越秀的总和。
可以预想，未来两年，总部企业建设、交通、医疗配套都将进入密集交付期，其想象力是不可思议的。这座朝气蓬勃的新城，其站位和潜力足以超越大湾区另外两个自贸区：前海、横琴。然而在房价上，南沙却仍是极致的洼地。前海如今房价已超10万一平，横琴也早已突破7万+的门槛，站稳5万+，只有南沙，目前均价仍处于2字头。价值严重被低估，未来补涨空间巨大。（数据来源：安居客、克而瑞）。再加上，目前南沙已经放松外地人购房的限制，能够实实在在解决住房问题。从长远来看，留在一线城市，未来的机会肯定是要强于去二三线城市或者回老家买房
